• 道路建設下一個風口——長壽命路面!

    發布時間:2020-10-10 | 次瀏覽

            截至2019年末,全國公路總里程達501.25萬公里,公路密度52.21公里/百平方公里,其中高速公路里程14.96萬公里;公路橋梁87.83萬座,6063.46萬米;公路隧道19067處、1896.66萬米。我國的公路建設里程居世界第一,這是一代交通人拼搏努力的成果,而今后不斷提升道路建設品質,發展長壽命路面技術,將是我們打造交通強國的重點和方向。

    道路建設下一個風口——長壽命路面!(圖1)

            長壽命瀝青路面( Long life asphalt pavement,簡稱LLAP ),也叫永久性瀝青路面,是指路面設計使用年限為40-50年的瀝青路面,在設計使用年限內無結構性的修復和重建,僅需根據表面層損壞狀況進行周期性的修復。

            從上世紀末,世界各國競相開展長壽命路面的研究,希望將公路路面的使用壽命提高到30—50年,以降低資源消耗,避免生態環境破壞。目前該技術在美國、法國、日本等發達國家已得到較好的發展與應用。

    道路建設下一個風口——長壽命路面!(圖2)
    道路建設下一個風口——長壽命路面!(圖3)

            按照現行標準,我國高速公路瀝青路面的設計壽命為15年,實際上很多路面壽命甚至達不到十五年。因此如何有效延長路面使用壽命,進而實現公路服役壽命延長至三十年乃至五十年,是我國乃至世界各國公路建設者們努力的方向。

            2019年9月國務院發布《交通強國建設綱要》,同年10月,北京召開的香山科學會議第S54次學術討論會聚焦長壽命路面議題,提出我國長壽命路面技術研發的兩個階段發展目標:到2035年,我國高速公路瀝青路面的使用壽命由15年提升到30年;到本世紀中葉,使用壽命達到50年,達到國際領先水平??萍疾扛辈块L黃衛指出,提升路面的使用壽命,研發長壽命路面技術,應是當代路面科技發展的核心目標,也是降低養護成本、提高路面使用性能的優良率和路網通行能力的有效途徑。

            今年7月23日,在交通運輸部主管部門指導下,中國公路學會組織創辦“長壽命路面獎”,提倡鼓勵建設長壽命路面。該獎項明確申報條件:路面使用年限須滿 25 年,高速公路、一級公路PQI≥90,二級及以下等級公路PQI≥85;使用期內維修養護時,罩面間隔應不小于 10 年(含首次)且罩面厚度:高速公路、一級公路不大于 10cm, 二級及以下等級公路不大于 6cm等硬性指標。這或將成為今后我國對長壽命路面要求的一個重要判斷標準。

            近年來,多省市紛紛重點強調“道路建設全壽命周期”管理,我國長壽命路面建設已從概念嘗試、發展方向進入鼓勵推廣建設階段。

    道路建設下一個風口——長壽命路面!(圖4)
    道路建設下一個風口——長壽命路面!(圖5)

            在公路建設領域 ,材料,結構,工藝和維護是決定路面質量的四個組成部分,其中材料又是重中之重。無論是新建還是養護都需要選擇高品質材料。

            開發耐久性路面材料,是發展長壽命路面的關鍵技術問題,高模量瀝青混合料是國內外廣泛選擇的重要長壽命瀝青路面材料。天然瀝青高模量混合料以天然瀝青為原料,具有高模量、耐疲勞、低空隙率、防水損、高溫穩定和低溫抗裂的特點,是鋪筑綠色長壽命瀝青路面的優質材料。

     


     

    服務熱線 4000680998
    About我們
    News資訊

    隱私政策 一般法律條款和法律聲明

    ?2019西安眾力天然瀝青版權所有 陜ICP備19019525號-3

    免费看av,性中国熟妇videeofreesexw,久女女热精品视频在线观看,4399在线视频免费观看